上汽董事长：技术“平权”本质是新鲜事物普及化，但这还不够，要实现进阶
4月10日晚，在上汽之夜上，上汽集团向公众分享了未来汽车产业业务模式的进阶趋势，以及上汽未来在安全标准、智能交互、AI大模型等方面的发展趋势，提出了以平权重塑产业价值，以共创重构生态格局的战略思考。
上汽集团董事长王晓秋强调，上汽要在平权驱动下不断进阶，实现“从无到有”向“从有到好”的转变，以及从“用户满意”向“用户惊喜”的转变，做到“懂车更懂你”。
上汽集团董事长王晓秋
平权推动技术进阶，安全是底线
在上汽集团的高管们看来，上汽要做的是从有到好进阶的平权，而安全则是平权的底线。
王晓秋在演讲中提到，“在电动化、智能化技术浪潮的推动下，‘平权’成为汽车行业的一个热词，并派生出‘科技平权’‘智能平权’‘油电平权’等大家耳熟能详的词汇。”
王晓秋说，“平权的本质是什么？做到平权就够了吗？我们理解，平权的本质就是新鲜事物的普及化过程，可以推动技术发展与社会进步，形成‘我有你有大家有’。但是，这还不够，我们要在平权驱动下，不断实现进阶，做到‘我好你好大家好’。在技术进阶上，要实现从无到有向从有到好的转变；在企业进阶上，要实现用户满意向用户惊喜的转变。”
上汽集团总裁贾健旭介绍，当下，上汽集团正在通过多维布局构筑产业竞争力新优势。
自主板块方面，上汽把上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在一起，让资源更集中、目标更聚焦、效能最大化。
近期，上汽将旗下所有底盘研发和制造能力合而为一，全力打造先进的线控底盘技术；在第一代VMC技术落地智己汽车的基础上，第二代全栈线控底盘预计2027年前首发落地；支持L3级量产自动驾驶，具备自学习、自进化和自成长能力的上汽银河全栈4.0电子架构，今年即将落地。
在产业链建设领域，上汽享道出行在全国核心城市均已形成规模化运营，基于享道平台的Robotaxi是国内首个车企背景的L4级自动驾驶运营平台，累计里程超140万公里、订单超26万单；设立数十亿规模的国产化芯片基金，牵头参与多个国家级、市级芯片项目，24年底芯片国产化率已超过行业平均水平。
贾健旭强调，“我们深知，要以平权重塑产业价值，以共创重构生态格局，方能推动中国汽车从规模领先走向全面领航。上汽实现的不仅仅是懂车，更要懂你，因为车将不仅仅是车。安全是平权的底线，高高兴兴上班去、平平安安回家来，简单朴实，但是真理。我们核心竞争力是锚定智能汽车的价值链，发挥自身优势，首先就要做到安全，安全是所有智能化的前提。”
“上汽要成为中国第一个百年车企，上汽不仅懂车，更懂消费者。”贾健旭说。
上汽集团总裁贾健旭
上汽朋友圈持续扩容
在王晓秋看来，上汽要实现进阶，一手要继续牵着大众、通用等合资老朋友共创，另一手还要与华为、地平线、字节跳动等跨界伙伴合力打造行业新生态。
贾健旭也提到，“开放是共创的基石，我们支持智驾技术多元化，百花齐放春满园，对于新技术而言更是如此。上汽对智驾产业的态度是：只有技术路线多元化才能给用户带来最大的利益，也是给智驾产业带来最好的扶持。”
生态合作上，上汽方面表示，将继续深化与大众等合资伙伴的合作。几十年来，合资品牌在中国市场积累了深厚的用户基础，上汽不仅要继续巩固这些优势，还要推动合资合作进入技术共创的2.0时代。据透露，未来，上汽的全球合作伙伴将采用上汽最新的电子架构、智驾系统等技术。
另一方面，上汽积极拓展与华为、宁德时代、Momenta、OPPO等头部企业的合作，借助各自领域的优势资源互补，打造拥有全新体验的新款车型。
其中尤其是与华为的合作最引人关注，上汽与华为合作的“尚界”早已浮出水面。
今年2月21日，上汽集团股份有限公司与华为终端有限公司在上海签署深度合作协议。双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车，共同为用户带来领先的智能化出行体验。
在演讲中，贾健旭也首度公开表示，上汽与华为的合作模式为“智选车模式”。
业绩预告显示，上汽集团预计2025年第一季度实现归属于母公司所有者的净利润为30亿元到32亿元，与上年同期相比，将增加2.9亿元到4.9亿元，同比增加10%到18%。上汽集团表示，业绩提升的主要原因，正是上汽过去一年深入推进的全面深化改革、内部业务的整合以及降本增效战略的逐步显现。
销量方面，上汽集团2025年第一季度实现整车批发销量94.5万辆，比上年同期增加13.3%。
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